多数人比价只看总价，不看服务项怎么构成、怎么落笔。退休后结伴进藏的长辈尤其容易忽视：同样一辆车、一间房、一顿饭，写在合同里和口头说一句，差别很大。对一家西藏康泰旅行社来说，行程确认单才是可核对的依据。本文不推荐线路，只把司机兼导游的差别拆开，讲清哪些服务项可以逐条确认，哪些必须落到合同才算数。
用车与座位档，先看车型与座位数是否写进合同附件。以拉萨旅行社常用车型为例，5人以下多用7座越野，6至9人对应9座商务，10至15人常安排15座或19座中巴。座位数不等于行李空间数，要单独确认行李舱尺寸。
结论很简单：车型、座位数、行李舱这三项必须同时出现在同一页确认单上。依据是座位数决定乘坐密度，行李空间决定大件行李能否随车走。读者可要求把“9座商务，限乘8人，行李舱高1.2米”这类字段写全。
对很多西藏旅游公司来说，司机兼导游的差别也体现在座位上：司机兼导游时，副驾驶位常留作工作位，实际乘员数要比座位数少1。核对动作：把“限乘人数”和“座位数”两栏都看一遍，不能光看座位。
随车物资与供氧方式，不要只听“车上有氧”四个字。多数西藏地接社在附件里会区分车载制氧机、10升钢瓶氧、便携瓶装氧三种。车载制氧机适合持续低流量吸氧，瓶装氧适合短时应急。
结论：先问供氧方式，再问保障范围。依据是车载制氧机通常只覆盖座位区，钢瓶氧需固定支架，便携瓶装氧按支计费。读者可核对“供氧设备类型”“是否含鼻吸管”“是否按人配备”这三个字段。
住宿分段与海拔递进，是退休后结伴进藏的长辈最该看的一栏。拉萨旅行社给出的行程单里，每晚住宿地应写明县名或镇名，并标注海拔。例如第一晚住在林芝市区，海拔约3100米；之后逐步向拉萨方向走。
结论：只看“住哪几天”不够，要看每晚海拔是否由低到高递进。依据是林芝市区约3100米、拉萨市区约3650米、日喀则市区约3850米，数字不同，适应节奏也不同。
对一家西藏康泰旅行社来说，合理的海拔递进不是承诺不高反，而是让身体有适应窗口。西藏旅行社在确认单上通常会把“较高住宿海拔”单列一栏。核对动作：把每晚地名、海拔、住宿晚数三列逐行读一遍，看有没有从高到低再拉高的异常段。
酒店名称、房型、餐标，能不能落到确认单上，决定退订时有没有依据。对西藏旅游公司来说，行程确认单至少要有三行必写项：酒店名称、房型代码、早餐与正餐档位。
结论：只写“准四星”不算数，要写具体酒店名和房型。依据是西藏部分县城酒店少，同一家店不同楼栋差异大。读者可要求把“双床房”“含早”“正餐40元/人/餐”这类字段写进附件。
接送站怎么约、保险怎么保，常被退休后结伴进藏的长辈忽略。西藏地接社一般会写“出发前2小时到酒店接”，但更关键是保险以谁的名义投保、保额多少。
结论：先问保单能否在出发前拿到电子版，再问被保人人数是否含全团。依据是旅游意外险常见保额区间为20万至50万元，不同产品保障范围不同。读者可要求把“投保人名称”“被保人数”“保额”三栏写进附件。
接送站还要确认车型与时间提前量，例如航班落地后等候时间不超过90分钟。拉萨旅行社在确认单里常把“司机提前30分钟到站”单列。核对动作：看保险栏和接送栏是否都有可核对的数字，不在口头说明里作数。
这一节回答一个关键问题：哪些服务项必须写进合同、哪些只有书面附件才算数、哪些口头说明不算。对西藏旅游公司来说，合同主文解决资质与责任，附件解决具体服务项。
结论：车、房、餐、氧、险这五类，只有写进合同附件或加盖公章的确认单才算数。依据是合同主文通常只写“按行程执行”，具体数字都在附件里。读者可要求把口头说的每一项都落到附件字段中，例如“15座车”“双床房”“40元餐标”。
行程单与合同不一致时，一般处理口径是以双方最后签字确认的那份为准。如果行程单没有编号，就以合同附件为准；如果合同附件与行程单日期不同，以日期靠后的那份为准。
结论：先看签约时间，再看附件编号。依据是合同附件通常标注“附件一：用车确认单”“附件二：住宿确认单”，编号与页码要连续。读者可要求把行程单和合同附件放在同一页签字，避免事后补页。
西藏旅行社在签订合同时，会把“以签约附件为准”作为处理口径。西藏地接社的服务项如果只在行程单出现、没进附件，发生变更时较难按违约处理。核对动作：把合同主文、附件、行程单三份并排看，看日期和编号谁最后生效。
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