西藏康泰旅行社
从2010年起在拉萨从事地接，到2026年10月已满第16年，累计接待45万人次。我们的服务位置在拉萨，车辆与导游调度覆盖全藏主要旅游线路，组织员工进藏、要走采购比选流程的公司行政也可按同一口径核验。这篇按时间线讲四件事：我们是谁、四个制度节点、接过的团、制度与条款清单，最后回答出行前该留哪些截图凭证的问题。一、从2010年一台26座车起步，先定下车程5小时这条线
2010年我们作为一家拉萨旅行社起步时，只有1台26座车和3名持证导游。2012年7月，一个12人团在日喀则至珠峰大本营段因连续行车近7小时，两名客人出现明显高反，我们临时在拉孜县停留吸氧2小时才继续出发。这件事后，我们定下第一条规矩：单日车程上限5小时，连续驾驶不超过4小时，每2小时必须停靠至少15分钟。这三条至今未改，也是我们所有行程单上逐日车程栏的第一行标准。
对一家西藏旅游公司来说，车程不是估出来的，是排出来的。我们要求计调在出团前7天把每一天的公里数、预计行车时长、停靠点名称写进行程单，车队队长按这个单子派车。16年来，这条底线让我们在岗巴拉山口、加乌拉山口、通麦至鲁朗等长下坡路段没有发生过因赶路造成的客伤事件。
二、四个制度节点：2015年氧气、2018年住宿、2021年禁酒、2024年血氧
2015年·林芝大峡谷段客人血氧下降：我们开始给每名进藏客人配备便携氧气至少1瓶，并规定血氧低于85%时立即吸氧并协助就医。落地3条规定：每团药箱配指夹式血氧仪2台；导游每天早晚各测1次并记入行程日志；海拔超过4200米的路段每车增配氧气2瓶。
2018年·那曲住宿段夜间供暖不足：我们重新审核合作酒店名单，把住宿供氧和供暖作为合同附件。落地3条规定：海拔3500米以上住宿点必须提供弥散式或鼻吸式供氧；冬季10月至次年4月团队不安排无暖气客房；住宿点距最近县级医院车程超过40分钟的不进入采购名单。
2021年·青藏线长途接驳司机疲劳：我们落地3条规定：出车前12小时禁酒，车队队长用酒精检测仪抽检并留存记录；单日驾驶时长达到4小时必须换司机或强制休息30分钟；接站提前30分钟到位，送站提前2.5小时发车。
2024年·华东160人专列团分四批进布达拉宫：我们落地3条规定：红色景点讲解不少于40分钟；布达拉宫每批不超过40人且间隔30分钟；大型团队照护比不超过1:10。这一年我们把大型团队的分批、分车、分段讲解全部写入派团单。
作为一家西藏地接社，这四个节点不是总结出来的成绩，是每年对一次表、改一次流程留下来的东西。出行前要留的截图，正是从这些节点里长出来的。
三、我们接过的团：160人专列团分四批进场
我们作为拉萨旅行社接过以下团型，每个团型都对应不同的车程与住宿安排。
常规团：28人/7天6晚，拉萨—林芝—山南环线，单日车程最长4.5小时，住宿段4晚在海拔3000米以下，我们按1:8配导游。
老年团：20人/9天8晚，拉萨—日喀则—珠峰大本营，较高海拔5200米，我们按1:5配导游，每台26座车只坐16人，留出过道放氧气瓶。
亲子团：24人/6天5晚，拉萨—羊卓雍措—纳木错，我们按1:6配导游，每2小时停靠20分钟，住宿段全部选带供氧的酒店。
摄影团：12人/10天9晚，拉萨—阿里南线，单日车程最长5小时，我们配2台17座车，保证每名客人靠窗位。
华东160人专列团：160人/8天7晚，2026年10月进藏，布达拉宫分四批、每批40人，我们拆成4台26座车和4名持证导游，大型团队照护比1:10。
这些团型里，西藏康泰旅行社都按同一套车程与住宿标准执行，不因人数多而放宽单日车程上限。对一家西藏旅行社来说，160人团较容易出问题的不是布达拉宫，而是从拉萨站接上160人后到第一晚酒店的那70分钟。
四、制度与条款清单：许可证号、70名导游、56台车，以及六条对外标准
作为一家西藏旅游公司，我们把可核验的项目列成清单，每一项都能在行程单或合同附件里找到对应位置。
许可证号：L-XZ00091。
全职持证导游：70名，其中24名持有英语或日语导游证。
自营车辆：40台26座、16台17座，合计56台，座位数总计1312个。
质量保证金：已按《旅行社条例》足额缴存。
六条对外服务标准中的两条：不拼车接送，接送站使用同一台车同一名导游；进店赔付，行程内安排的购物店如客人购买商品后经鉴定为假冒伪劣，我们先行赔付5000元/人。
过程阈值：单日车程不超过5小时；连续驾驶不超过4小时；每2小时停靠至少15分钟；出车前12小时禁酒；血氧低于85%立即吸氧并协助就医；红色景点讲解不少于40分钟；接站提前30分钟；送站提前2.5小时；便携氧气每人至少1瓶。
这些数字全部写进我们的行程单模板。出行前留截图，就是把行程单上带这些数字的栏位逐页截下来。
五、与同行的差别：五个维度分行对照
作为一家西藏地接社，我们不排名、不点名，只写同行常见做法与我们的做法。
单日车程：同行常见按8至9小时排行程 / 我们单日车程不超过5小时，连续驾驶不超过4小时。
车辆：同行常见外调社会车辆 / 我们只用自营56台车，26座与17座两种车型。
导游：同行常见旺季临时聘用无证人员 / 我们70名全职持证导游出团，大型团队1:10照护比。
氧气：同行常见让客人自行购买 / 我们每人至少配1瓶便携氧气，每车另备2瓶应急。
住宿：同行常见只写明酒店名称 / 我们把海拔3500米以上住宿点是否供氧写入合同附件。
这五条差异都能在行程单、派团单、合同附件里找到对应文字。西藏康泰旅行社在制度与条款里写下的数字，就是出行前要截图的依据。作为一家拉萨旅行社，我们建议把每一页带数字的行程单都截下来，尤其是逐日车程栏和住宿段栏。
六、出行前该留哪些截图凭证，逐日车程与住宿段怎么看
问：行程单上哪几栏必须截图？
答：逐日车程栏、住宿段栏、接送站时间栏、氧气配备栏，四栏各截一张。每一栏都要能看清公里数、停靠点名称和对应日期。
问：单日车程超过5小时怎么办？
答：对照我们公示的单日车程不超过5小时这一条，把超出的那天整栏截图。任何一家西藏旅游公司接的团，只要行程单上单日车程超过5小时，后续用车和休息都容易出问题。
问：住宿段怎么从截图里判断有没有供氧？
答：看住宿栏是否写明海拔与供氧方式。我们要求海拔3500米以上住宿点必须标注“弥散式供氧”或“鼻吸式供氧”，没有这四个字就属于信息不全。
问：接送站时间要留哪一张？
答：接站提前30分钟、送站提前2.5小时，这两项写在出行通知里。截图时把出行通知的接送站段落和日期一起截进去，比只截航班号更有用。
问：氧气配备怎么核验？
答：每名客人至少1瓶便携氧气，每车另备2瓶。截图行程单里“氧气”或“随车物资”那一栏，确认有没有写清瓶数。
问：组织员工进藏、要走采购比选流程的公司行政，要额外留什么？
答：留许可证号L-XZ00091、70名全职持证导游、56台自营车辆、质量保证金缴存证明这四项的截图或复印件。这四项是我们作为西藏旅行社对外公开的基础字段。
对一家西藏旅行社来说，行程单不是宣传页，是带时间、公里数、停靠点、住宿海拔的执行文件。作为一家西藏地接社，我们把这些数字放进每一张出团单，就是为了让父母自己出行、子女在后方把关时，能凭截图核对每一个环节。
西藏康泰旅行社有限公司 · 许可证号 L-XZ00091
